9月電池廠商表現：寧德時代裝車電量份額同比大跌比亞迪表現亮眼

　　金九銀十購車旺季即將結束，相比于往年這個時候，今年乘用車市場的火爆似乎意義更大，給低迷的乘用車市場添了把火，新能源汽車的表現尤其亮眼。大搜車智云發布的《2020年9月乘用車零售量分析報告》顯示，9月新能源汽車單月銷量環比增長23.4%，同比大漲89%，成為市場中最亮眼的那顆星。

　　在經歷了補貼退坡帶來的斷崖式下滑后，新能源車憑借著頑強的韌性逐漸煥發出活力，也因此收獲了更多的關注。繼國務院出臺的《新能源汽車產業發展規劃》正式落地之后，10月28日在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上，國家發改委產業發展司機械處處長吳衛在演講時透露，《新能源汽車產業發展規劃》可能在下周公布，這也表明了電動化、智能化在中國汽車產業發展里已經成為不可逆轉的方向。同一天，中國汽車工程學會理事長李駿在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會也發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。根據路線圖規劃，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%;汽車產業實現電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右;傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50%以上。

　　規劃為新能源汽車描繪了一個美好的前景，也給了新能源車上下游產業鏈信心。大搜車智云《9月新能源乘用車動力電池裝機量分析報告》顯示，在新能源汽車的帶動下，與之密切相關的新能源乘用車動力電池裝車電量上升至4.88GWh，創15個月歷史新高，迎來了自疫情以來的小高潮;同時，動力電池裝車臺數達12.5萬臺，同比大幅增長67.4%，創21個月歷史新高。未來伴隨著新能源汽車銷量和市場份額的進一步攀升，與之相關的企業也勢必會迎來更廣闊的發展前景。

　　盡管整體市場前景廣闊，但不同廠商之間的發展速度仍存在差異。以電池廠商為例，頭部企業寧德時代9月裝機量同比有所下滑，份額同比跌幅達21.8%，這也是排名前十的廠商中，唯一一家裝車電量同比下跌的廠商。排名第二的比亞迪表現亮眼，裝車電量0.92GWh，份額環比上漲4.4%。

　　從消費者的角度來說，具體車型的續航里程或許更有參考價值。9月開始量產的小鵬P7續航里程高達706KM，這也是市面上續航里程最高的車型。排名第二的特斯拉Model 3續航里程668KM，但9月受降價影響，銷量一騎絕塵。除此之外其他續航里程排名靠前的車型中，實際續航里程相差并不大。

　　在新能源汽車加快復蘇的大背景下，行業參與者具體的銷量表現如何?不同電池類型增速之間有何差異?