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    9月電池廠商表現:寧德時代裝車電量份額同比大跌比亞迪表現亮眼

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    發布時間: 2020-11-05 10:03 文章來源: 互聯網 作者: admin 收藏 百度搜索本文

      金九銀十購車旺季即將結束,相比于往年這個時候,今年乘用車市場的火爆似乎意義更大,給低迷的乘用車市場添了把火,新能源汽車的表現尤其亮眼。大搜車智云發布的《2020年9月乘用車零售量分析報告》顯示,9月新能源汽車單月銷量環比增長23.4%,同比大漲89%,成為市場中最亮眼的那顆星。

      在經歷了補貼退坡帶來的斷崖式下滑后,新能源車憑借著頑強的韌性逐漸煥發出活力,也因此收獲了更多的關注。繼國務院出臺的《新能源汽車產業發展規劃》正式落地之后,10月28日在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上,國家發改委產業發展司機械處處長吳衛在演講時透露,《新能源汽車產業發展規劃》可能在下周公布,這也表明了電動化、智能化在中國汽車產業發展里已經成為不可逆轉的方向。同一天,中國汽車工程學會理事長李駿在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會也發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。根據路線圖規劃,到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%;汽車產業實現電動化轉型,燃料電池保有量達到100萬輛左右;傳統能源動力乘用車全部為混合動力,新能源汽車成為主流,銷量占比達50%以上。

      規劃為新能源汽車描繪了一個美好的前景,也給了新能源車上下游產業鏈信心。大搜車智云《9月新能源乘用車動力電池裝機量分析報告》顯示,在新能源汽車的帶動下,與之密切相關的新能源乘用車動力電池裝車電量上升至4.88GWh,創15個月歷史新高,迎來了自疫情以來的小高潮;同時,動力電池裝車臺數達12.5萬臺,同比大幅增長67.4%,創21個月歷史新高。未來伴隨著新能源汽車銷量和市場份額的進一步攀升,與之相關的企業也勢必會迎來更廣闊的發展前景。

      盡管整體市場前景廣闊,但不同廠商之間的發展速度仍存在差異。以電池廠商為例,頭部企業寧德時代9月裝機量同比有所下滑,份額同比跌幅達21.8%,這也是排名前十的廠商中,唯一一家裝車電量同比下跌的廠商。排名第二的比亞迪表現亮眼,裝車電量0.92GWh,份額環比上漲4.4%。

      從消費者的角度來說,具體車型的續航里程或許更有參考價值。9月開始量產的小鵬P7續航里程高達706KM,這也是市面上續航里程最高的車型。排名第二的特斯拉Model 3續航里程668KM,但9月受降價影響,銷量一騎絕塵。除此之外其他續航里程排名靠前的車型中,實際續航里程相差并不大。

      在新能源汽車加快復蘇的大背景下,行業參與者具體的銷量表現如何?不同電池類型增速之間有何差異?

    (責任編輯:admin)
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