• <tt id="mdavb"><rt id="mdavb"><em id="mdavb"></em></rt></tt><tt id="mdavb"><rt id="mdavb"><source id="mdavb"></source></rt></tt>

    您現在的位置:主頁 > nba馬刺 > >

    老司機說車:帕杰羅勁暢行政版提車詳解

    金大班電視劇,爸爸回來了20140522,亮劍李幼斌版百度影音,駐韓大使李濱

    發布時間: 2020-11-04 17:22 文章來源: 互聯網 作者: admin 收藏 百度搜索本文

      【摘要】 山貓的名頭一直是硬派越野車型LIST上閃耀的榮光:這只誕生于1982年的山貓憑借著強大的越野性能、全世界公認的全路況高通過性、達喀爾拉力賽

      山貓的名頭一直是硬派越野車型LIST上閃耀的榮光:這只誕生于1982年的山貓憑借著強大的越野性能、全世界公認的全路況高通過性、達喀爾拉力賽上創下的輝煌戰績,成為硬派越野愛好者的精神圖騰,烙印在每個SUV愛好者的心中。

      如果你鐘愛越野的純粹,向往山河與自然探索,相信帕杰羅家族一定常駐你心儀的硬派SUV名單之上,作為越野界的老牌勁旅,帕杰羅在2020年為各位越野迷交上了一份高分答卷:6月,20款帕杰羅勁暢以平行進口的方式完成了在中國市場的全新亮相,3個月后的三菱轉動藏秘之旅中,PAJERO SPORT行政版又來到了我們的視野之中,優異的全路況高通過性,城市道路同樣優越的外觀與性能,大7座的寬闊格局,一時間成為資深越野玩家討論的熱點。

      我,一位老司機,手握30萬預算,自然是第一時間為心中信仰充了值,PAJERO SPORT行政版29.98萬元的起售價剛好長在了我的預算上,這老友般默契,值了。此時不沖,更待何時? 那么,我的新大玩具表現如何?本篇為你詳細解答。

      在外觀上,PAJERO SPORT在延續帕杰羅經典的越野基因基礎上對外觀進行了時尚、霸氣的改造,相比帕杰羅有些復古的經典設計,我更愛勁暢的硬朗和鋒利:粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個上半部分,使得前臉更具硬派氣息。而中網與大燈相連,呈現出X造型,扁平化的設計顯得年輕而激進,甚至還有一絲若隱若現的未來感。大燈組采用了分體式設計,上沿為日行燈和轉向燈,下沿為矩陣式的照明大燈,底部與前唇的銜接更加自然,顏值和質感簡直都是長在了我的審美上。

      同時,帕杰羅勁暢行政版還同豪華品牌一樣,提供了運動和豪華兩種設計套裝,這在硬派SUV領域可以說是第一次。加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細節都進一步突出其運動屬性,與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。

      側面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征,車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm,線條簡潔流暢,有一種蓄勢待發的肌肉感。前后兩端的腰線為分體式設計,有效拉伸了車身側面的長度,塑造了不錯的運動感。PAJERO SPORT行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的山貓徽標,彰顯著身手敏捷的山貓家族屬性,也是一種身份的昭告。怎么樣,這外觀配著天邊的夕陽,是不是有那種大漠孤煙直,長河落日圓的雄渾之感?

      車尾的整體設計內斂簡約,沒有走那種常規的越野糙漢路線,縱向類似斧頭的尾燈組內部結構有所調整,三角形尾燈為車子注入了一絲運動感,提高了辨識度,搭配中部寬大的鍍鉻飾條,線條飽滿且棱角分明。造型夸張的頂部尾翼以及下部帶擾流設計的畫光銀色下護板都為車注入了年輕動感的氣質。

      打開車門坐進駕駛位,前方視野予人一種一覽眾車小之感,不同于硬派越野時常被人詬病的內飾粗糙感,帕杰羅勁暢的內飾設計造型進一步向城市化SUV靠攏,更顯精致豪華。層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點綴及金屬飾條,換擋臺采用了鋼琴烤漆樣式的材質覆蓋,換擋桿也以皮質包裹銀色鍍鉻飾條裝飾,整體檔次感提升明顯,高級感十足。

      與此同時,8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導航系統、真皮座椅、雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、定速巡航、無鑰匙進入和一鍵啟動等進一步強化了TA的舒適性和便利性,幫助帕杰羅·勁暢在提供野外冒險樂趣的同時,也同樣滿足現代駕駛人的城市用車需求。

      同時,對于家庭型用車來說,2+3+2的大7座布局非常實用,第三排座椅收起后,大容量的后備箱顯現,征途天地自在出游也好,日常生活都市穿梭也可,能裝能載。

      當然,重頭戲還是在性能與配置。作為一款價格進入30萬內的硬派越野SUV,它是唯一提供3.0L V6發動機的車型。它搭載代號6B31的3.0L V6發動機,這款全鋁合金鑄造的發動機采用電子多點燃油噴射技術,傳動方面,與之匹配的是愛信8AT變速箱,多檔位帶來較大的齒輪比,輸送更強的爆發力以及更多的扭矩,這也是硬派SUV當中的最高規格。

      在行駛過程中,這套動力總成也發揮了它參數應有的水平,完全不會有動力不足的情況出現,8AT變速器對于動力的輕盈輸出功不可沒,換擋流暢,干凈利落,在低速跟車行駛時也能選擇最恰當的檔位來保持平穩。

      另外與帕杰羅的承載式平臺生產不同,與大哥共享著大量核心機械硬件的帕杰羅勁暢,仍舊在非承載式平臺上進行生產開發,這使得繼續保有大梁的它,在整個車身剛性與底盤剛性方面反倒可以優于號稱擁有"最高強度獨立懸架結構"的第四代帕杰羅。

      強悍的機械素質下,不可忽視的全地形全能越野性能也不會缺席。新車搭載的第二代超選四輪驅動(SS4-Ⅱ),既可以實現高速情況下的全時四輪驅動,也可以在不同路況轉換為后輪驅動的兩驅模式,輕松應對各種極限路況下,全系標配了后輪差速器鎖止裝置,與ASTC同時裝備,發揮乘數效應,脫困能力進一步增強。

      作為一款平行進口車型,三菱(中國)為它提供五年十萬公里質保,不僅能享受正規4S店的售后保障,還享受全球召回保障,打消了后顧之憂。僅這一點就已優勝不少同級車型。再加之價值3047元大禮包等,性價比之高史無前例。

      提車后身邊有朋友問我給這輛新款PAJERO SPORT行政版打多少分?我想了箱,滿分10分的話,9分吧,還有1分是為帕杰羅家族的未來留白,這支硬派SUV的老牌勁旅還會為我們帶來哪些驚喜?期待著和我的這輛新的大玩具共同探索,出走半生,歸來仍是少年也許并不現實,但看到帕杰羅家族在經過時光洗禮后依然選擇以創新的力量為我們帶來新生與活力,我堅信,硬派越野的王者血脈,終將會得到延續。

    (責任編輯:admin)
    本文標簽: